第201章 新能源汽车到底有没有未来(1/4)
自镁国宣布对华国汽车征收100关税之后,欧盟的大棒也终于落下了,将对华国的电动汽车加上最高381的额外关税。
这样一来像国内这些车企,要交的关税从10下子涨到了481。虽然欧美都对华国下了黑手,但这两家的目的不一样。对于镁国来说,加税是为了保护本土车企,不让华国车企发展壮大。
而欧洲知名媒体politi推荐的文章揭露了欧盟这次加税的一些内幕,通过对众多欧洲高级官员的匿名采访,politi发现欧盟不仅不想和华国脱钩,反而是想以打促和逼迫华国赶紧与欧洲合作,因为欧盟上上下下已经慌了。
在被现实爆锤了两年之后,欧盟终于认清了形势,对华国车的态度可以说从嗤之以鼻变成了逐帧学习。
欧盟是从去年开始酝酿对华国进行反补贴调查的,那时候加税的动机是为本土车企争取时间。当时欧盟的决策层和一部分车企高管都认为华国车看起来吓人,但他只是偷工减料加政府补贴的缝合罐,只要抬高关税,保护到位,那欧洲车企依然有竞争力。
比如全球第四大汽车集团斯特兰蒂斯的ceo唐维什,曾公开呼吁对华国汽车加税,他说华国车的价格之所以有竞争力,是因为车企可能采用了低价策略,先以亏本价进入欧洲,等把欧洲车企搞破产之后再提价。所以我们必须保护欧洲市场,等几年之后,欧洲车企应该能打赢翻身仗。
斯泰兰蒂斯可是欧洲第二大汽车集团,仅次于大众旗下有福亚特,阿尔法罗密欧,克莱斯勒,雪铁龙,玛莎拉蒂等众多品牌,他的当家人都这么说,可见这些人当时还很理所当然。
不仅是车企高管,还有政治精英,一位匿名的欧洲官员向politi爆料,正当时很多欧盟领导人态度极其傲慢,认为欧洲在技术上会一直领先华国人,永远也追不上,所以他们认为只要抬高关税争取时间,但反杀华国车问题不大。
但仅过了一年,欧洲人就彻底悟了,先是在我去年的上海车展上,一中外国设计的高管被各种新技术刷了三观。
瑞银发布了一份对比亚迪海报的拆解报告,详细说明了华国汽车的巨大成本优势,并表示欧洲车企将成为华国车崛起的最大输家,在欧洲引发了不小的轰动。