第385章 豪车展望(2/3)

职工一起在食堂用了午餐，休息一小时后，下午就转进了隔壁的宝马工厂。

    没错，他此次来深圳，另一个目的就是看看宝马工厂的建设情况。

    两家工厂的土建工程是差不多时间完工的，但相比byd，宝马工厂厂房内部的设备安装、调试却要晚一年半时间。

    也就是说，这家工厂想要让所有设备都能合格试产，需要到明年3月才能办到。

    之所以晚了这么长时间，也是跟方鹤轩没有任何造车根基有关。

    他能费尽心思让byd顺利量产并且上市，是因为byd的产品是面向大众消费者，对它的技术要求没那么高。

    可如果想要卖比肩平治和bw的豪华车，那目标消费者提出的要求可不是高一星半点。

    正因为知道自己的短板，所以方鹤轩才决定等byd正式量产后，宝马工厂方可列入计划。

    最起码，有了byd这一批熟练工人和掌握具体工序的中层管理人才，宝马是不是可以少走很多弯路？

    领着大老板参观各大车间时，宝马ceo舍梅尔别提有多兴奋了。

    两年来，他看着byd在自己眼前一步一步走入正轨，偏偏自己的工厂却一潭死水，心里的焦虑和急迫，连方鹤轩在香港都听说了。

    当初他从德国平治公司跟着方首富来到香港后又辗转进入深圳，胸中的抱负，是曾经嘲笑自己的德国同事所无法理解的。

    舍梅尔出生在汽车世家，爷爷出身汽车工人，父亲当了大众汽车的中层技术管理，到他这一代，已经算是培养了对汽车行业很深的理解。

    他大学毕业后就进入平治公司，一干就是将近20年，从最基层的绘图工做到了德国总部副总裁，一路艰辛，也一路升华。

    现在，他特别期待能在自己手中诞生一家世界级的豪华车品牌，虽然知道这很难很难，但始终相信大老板曾经描绘的蓝图。

    毕竟，虽然工厂一直没有完工，但舍梅尔却经常到深圳考察byd，他也见证了这座原本只是小渔村的新兴城市发展速度有多快。

    而且，在与中国人合作的过程中，他确定这个民族并不比自己的日耳曼民族差多少。

    因此，当初大老板说最多三十年